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**特征**
-1、耐高温：可承受发动机、排气系统等高温环境（通常高于200℃，部分产品可达400℃以上）。
-2、强密封性能：填补金属表面细微瑕疵，有效阻隔油、水及气体泄漏。
-3、免垫片设计：直接替代传统实体垫片，简化装配流程并减少泄漏风险点。
-4、抗冲击抗老化：适应部件振动及长期冷热循环，提供持久密封保障。
**包装**
-300ml、120ml、85ml、70ml、50ml、35ml、10ml
-另备专业用大桶装
**基本用途**
-1、发动机：气门盖、油底壳、正时链盖等配合面。
-2、排气系统：排气管接口、三元催化器连接处。
-3、涡轮增压器：进气管、壳体接合处。
-4、变速箱：壳体配合面（适用于部分车型）。
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汽车耐高温免垫片密封胶 产品介绍
1. 产品概述
汽车耐高温免垫片密封胶是一种专为高温环境设计的单组分或双组分密封胶，用于替代传统垫片，直接在金属结合面形成弹性密封层。适用于发动机、变速箱、排气系统等高温、高压部位的密封，具有优异的耐温性、耐油性和抗老化性能。
2. 产品特性
耐高温：长期耐温范围 -40℃ ~ +300℃（短期可达+350℃）。
免垫片设计：直接涂敷于密封面，固化后形成柔性密封层，替代传统金属/橡胶垫片。
耐介质：抗机油、汽油、柴油、冷却液、酸碱等化学腐蚀。
高弹性：固化后具备一定柔韧性，适应振动和热胀冷缩。
快速固化：部分产品支持室温固化（24小时）或加热加速固化（如80℃/1小时）
3. 典型应用
发动机：气缸盖、油底壳、正时链条盖、涡轮增压器密封。
变速箱：壳体结合面、侧盖密封。
排气系统：排气管法兰、催化转化器接口。
其他高温部位：EGR阀、进气歧管、水泵密封。
4. 技术参数（以典型产品为例）
| 项目 | 参数 |
| 颜色 | 灰色、红色或黑色（视品牌而定） |
| 粘度 | 膏状或半流动（适合刮涂或喷涂） |
| 固化方式 | 湿气固化或热固化 |
| 剪切强度 | ≥5 MPa（钢-钢，固化后） |
| 耐压性能 | 密封耐压≥10 bar（静态） |
| 适用基材 | 铸铁、铝、钢、不锈钢等金属 |
5. 使用方法
1.表面处理：
彻底清洁密封面，去除油污、锈迹（建议使用丙酮或专用清洗剂）。
粗糙化表面（如用砂纸打磨）可增强附着力。
2.涂胶：
均匀涂敷于密封面（厚度0.1-0.3mm，无需过厚）。
可刮涂、刷涂或使用专用点胶设备。
3.装配：
立即合拢部件并紧固螺栓（部分产品需在涂胶后5分钟内装配）。
按对角线顺序拧紧螺栓至规定扭矩。
固化：
室温固化：24小时可达使用强度。
加热加速：80℃加热1小时可初步固化（具体参考产品说明）。
6. 与传统垫片对比优势
| 对比项 | 免垫片密封胶 | 传统垫片 |
| 密封性能 | 填充微观不平整，无接口泄漏风险 | 依赖垫片压缩，易老化失效 |
| 耐温性 | 可达300℃以上 | 橡胶垫片通常耐温≤200℃ |
| 抗振动 | 弹性适应振动，不易松动 | 金属垫片可能因振动泄漏 |
| 成本与效率 | 省去垫片采购和库存，简化装配 | 需匹配垫片型号，安装繁琐 |
7. 注意事项
安全提示：
避免接触皮肤或眼睛（含有机硅或环氧成分，可能刺激）。
工作环境需通风，远离明火（部分产品含溶剂）。
使用限制：
不适用于塑料或非金属结合面（需确认相容性）。
超大间隙（>0.5mm）需配合金属垫片使用。
8. 常见问题解答
Q1：能否用于排气歧管密封？
→ 需选择专门耐高温（≥500℃）的密封胶，如陶瓷填充型产品。
Q2：固化后如何拆卸？
→ 可用机械工具分离，残留胶层用刮刀或溶剂（如丙酮）清理。
Q3：涂胶后多久可启动发动机？
→ 建议至少固化12小时（室温）或按厂家要求加热固化后再加压运行。
汽车耐高温免垫片密封胶通过简化装配流程、提升密封可靠性，逐渐替代传统垫片。选择时需根据具体工况（温度、介质、压力）匹配产品，并严格遵循施工工艺以确保密封效果。
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