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**特征**
-1、耐高温:能承受发动机、排气系统等高温环境（一般在200以上℃,有些产品可达400以上℃)。
-2、密封性能强:填补金属表面的微小瑕疵,耐油、水、气泄漏。
-3、无垫片:直接更换传统实心垫片,简化组装,降低泄漏点风险。
-4、抗震、抗老化:适应部件振动和长期冷热循环,提供持久的密封。
**包装**
- 300ml、120ml、85ml、70ml、50ml、35ml、10ml
-也提供更大的桶供专业使用
**基本用途**
-1、发动机:阀盖、油底壳、正时链盖等配合面。
-2、排气系统:排气管接口,三通催化转化器连接。
-3、涡轮增压器:进气管、壳体接头。
-4、传动:壳体配合面（适用于部分适用型号）。
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汽车用耐高温无垫圈密封剂产品介绍
1。产品概述
汽车用耐高温无垫圈密封胶是专为高温环境设计的单组分或双组分密封胶。它用于替代传统的垫圈,直接在金属接头表面上形成弹性密封。适用于密封发动机、变速箱、排气系统等高温高压区域,具有优异的耐温、耐油、抗老化性能。
2。产品特点
✔ 高温电阻:长期耐温范围为-40°C至300°C（短期高达350°C）。
✔ 无垫圈设计:直接应用于密封面,固化后形成柔性密封层,取代传统的金属/橡胶垫圈。
✔ 中等耐性:耐机油、汽油、柴油、冷却剂、酸和碱的化学腐蚀。
✔ 高弹性:固化后保持柔韧性,适应振动和热膨胀/收缩。
✔ 快速固化:部分产品支持室温固化(24小时）或通过加热加速固化（例如,80°C 1小时）。
3。典型应用
发动机:气缸盖、油底壳、正时链条盖、涡轮增压器密封件。
传动装置:外壳配合面、侧盖密封件。
排气系统:排气管法兰、催化转化器接口。
其他高温区域:EGR 阀、进气歧管、水泵密封件。
4。技术参数（基于典型产品）
| 项目 | 参数 |
| 颜色 | 灰色、红色或黑色（取决于品牌） |
| 粘度 | 糊状或半流体（适合刮擦或喷涂） |
| 固化方法 | 水分固化或热固化 |
| 剪切强度 | ≥5 MPa（钢 - 钢,固化后） |
| 压力电阻 | 密封耐压 ≥10 bar（静态） |
| 适用基材 | 金属,如铸铁、铝、钢、不锈钢等。 |
5。应用方法
1。表面处理:
彻底清洁密封表面,去除油渍和铁锈（建议使用丙酮或专用清洁剂）。
使表面粗糙化（例如,用砂纸打磨）可以增强附着力。
2。粘合剂应用:
将粘合剂均匀地涂在密封表面上（厚度:0。1–0。3毫米;不需要过厚）。
应用方法包括刮擦、刷洗或使用专门的分配设备。
3。组装:
立即关闭组件并拧紧螺栓（某些产品需要在涂胶后 5 分钟内组装）。
将螺栓按对角线顺序拧紧至指定扭矩。
固化:
室温固化:24小时内达到使用强度。
热加速:在80°C下初步固化1小时（详情请参阅产品规格）。
6。与传统垫圈相比的优势
| 比较项目 | 垫圈 - 免费密封剂 | 传统垫圈 |
| 密封性能 | 填补微观不均匀,无界面泄漏风险 | 依赖于垫圈压缩,容易老化和失效 |
| 耐温性 | 可达到300°C以上 | 橡胶垫圈的耐温性通常为 ≤200°C |
| 抗震性 | 弹性适应振动,不易松动 | 金属垫圈可能因振动而泄漏 |
| 成本和效率 | 无需采购和库存垫圈,简化组装 | 需要匹配的垫圈型号,安装繁琐 |
7。注意事项
⚠ 安全预防措施:
避免接触皮肤或眼睛（含有硅胶或环氧成分,可能会引起刺激）。
在通风良好的区域工作,远离明火（某些产品含有溶剂）。
⚠ 使用限制:
不适用于塑料或非金属表面（必须确认兼容性）。
对于较大的间隙(>0。5 毫米）,请使用金属垫圈。
8。常见问题
Q1:可以用于排气歧管密封吗？
→ 必须选择耐高温密封剂(≥500°C）,例如陶瓷填充产品。
Q2:固化后如何拆卸？
→ 可以使用机械工具进行分离,并且可以用刮刀或溶剂（例如丙酮）清洁残留的粘合剂层。
Q3:应用后多久可以启动发动机？
→ 建议在室温下固化至少 12 小时,或在加压和操作前遵循制造商的热固化说明。
汽车用耐高温无垫圈密封胶简化了装配过程,提高了密封可靠性,逐渐取代了传统的垫圈。选择产品时,必须使其与特定的操作条件（温度、介质、压力）相匹配,并严格遵守应用过程,以确保有效密封。
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